Ньюйоркеры подскажите как пользоваться вашим метро

(2879#HP): соглашусь, что самолёты немного «машут» крыльями, но чтоб стальная труба изгибалась, както не умещается. Посмотрел, менее ощутимая тряска рядом с линией крыльев, чуть больше в носу, более всего - в хвосте. Из этого можно предположить что самолёт может немного «качаться» относительно оси крыльев, хз. В моем представлении - из-за турбулентности - машет крыльями, из за этого, ероплан немного качает -хвост вверх, нос вниз и наоборот, в сочетании с тряской всего корпуса вверх-вниз, право-лево.

Самому малопредставимо - но, вроде, [url=https://tpki.ru/question/pochemu-fyuzelyazh-757-bolshe-izgibaetsya-ot-turbulentnosti-chem-u-drugih-samoletov/]народ енто дело обсуждает[/url] ...

(2880#carpenter): это не труба, а сборная рама - обшивка жесткости конструкции не слишком добавляет, больше про обтекание. При этом, с одной стороны есть активные поверхности, которые дают дополнительные колебания с этого конца. Сколько-то их ощущается всюду, но должно затухать от места возбуждения.

(2882#no ifs): если я правильно понял из всего, просто надо стереотип выгнать из головы, который утверждает, что крылья крепятся к фюзеляжу. Наоборот, главное- крылья, все остальное- экономически необходимая атрибутика, вкл. фюзеляж. Т.е. фюзеляж крепится к крыльям, а не наоборот.

(2883#stoler): ну да, вон - дельтаплан вообще одно крыло. Или планеры. Или современный истребитель - движок на крыле с капсулой для летчика.

выбешивает манерное поедание круассана с вилкой, ножом, да еще и губки бантиком.
Возьми, гребаная дура, К. в руки и обмакни в кофе или шоколад. И положи себе в рот.

(2885#stoler): чё так-то?

Я , конечно, туплю, но о дельтапланах ли была речь , или об истребителях?
300-500 пассажиров. Приоритеты могут меняться? В строительстве самолетов.
Ковыряя вилкой в зубах от съеденного круассана (это для столера)
Не, я что, поясните…

(2887#carpenter): приоритеты будут другие - например, никто уже не вешает двигатели на корпус, как в ИЛах. Звук, тряска. Там же не военный летчик, которого на турбину посадил и вперед. Но от каких-то особенностей не избавиться, разве что резким утяжелением конструкции. То есть, чтоб хвост не трясло несколько больше остального, нужно компоновку как-то менять.

(2888#no ifs): может, не компоновку, а строительство в целом? В смысле, более прочное создание этой самой бочки-трубы? Вопрос крепежа бочки к фюзеляжу и обратно становится равносторонне приоритетным. Я только спрашиваю, если что.

IMHO, во-первЫх, увеличение веса, а во-вторых, ива под ветром гнется, а дуб - ломается... :oops:


Еслечо, я тоже только фантазирую :)

(2888#no ifs): пардон, конструктивной линии крыльев к фюзеляжу.

(2889#carpenter): более прочное - более тяжелое. Точнее, там речь не о прочности (не о стойкости к разрушению), а о жесткости (стойкости к разным деформациям)

(2892#no ifs): да чего там мелочиться, и к прочности и к жёсткости. ))). Прочность и жёсткость не должна быть обеспечена в постройке трубы*? Ээээ. .. даже мне понятно, что это не отлитая цельная труба. . Что интересно, как она может «играть» , ведь заклёпки все разойдутся, и через 3 полета будет «летающий змей». Или я совсем туп?

(2893#carpenter): не знаю, как там соединяют, но вибрирует там все.

По касательной вспомнилось - как стрела в полете колышится
https://www.youtube.com/watch?v=PdhzIKYq5z0