я и про это написал. Какой смысл кивать на малое количество своих самолетов, если они тупо не производились?

(48131#stoler): так а это утверждение в одну сторону - не сравнение с другими. Илы - надежны. Отчего бы и нет. Про Дугласы когда-то байка ходила, что у них невозможно ресурс определить - типа может проржаветь насквозь, но не сломаться. Это все понятные дела, но на них сравнение не построить. Особенно, если речь о типах самолетов, где РФ просто не конкурирует в достаточном объеме, чтоб сравнивать. Крупные дальние пассажирские самолеты - у Боинга с Арбасом суммарный налет на порядки бОльший. У какого-нибудь 747 и аналога нет. Или у недавнего арбасовского монстра. Серия аварий Сухого недавняя - про нынешнюю разработку.

(48138#stoler): тут бы понять, "отсасывается в США" или "выталкивается из Европы". Ну, и плюс локальные дела - типа турки часть промышленности переводят в Египет на фоне и своих и египетских шатаний валют. Опять же остальная Африка.

Вот, нашел.
[url=https://www.derstandard.at/story/3000000211301/goodbye-austria-laut-studie-verlagern-schon-vier-von-zehn-unternehmen-ins-ausland]"...27 Prozent der befragten Betriebe geben an, in den kommenden zwei bis drei Jahren Produktion in die USA zu verlagern. Getan haben das laut eigenen Angaben in den vergangenen drei Jahren nur neun Prozent der Unternehmen...."[/url]
общие цифры, косвенно служащие ориентиром к описанию тренда, очень симптоматичные: подавляющее большинство считает, что структура производства становится нерентабельной и есть смысл опасаться деиндустриализации.

эт не все. Врач пизданул (в шутку?), а я жрать совсем в начале не мог, что неплохо бы салат из краба. Через пару дней с рейса с Камчатки – нате. Потом кто-то из врачей что-то про неплохое лекарство для печени Liv 52, через пару дней из Бомбея не баночка, но коробка с баночками – получите. Короче, наша палата довольно нехуево устроилась. Как помню, художник-алкоголик (скульптор и резчик), какой-то то ли инженер-качок, то ли хзкто и малохольный студент откуда-то.

(48140#HP): ты погоди малеха. Сначала отсосут чипы, потом автопром, потом... по ранжиру.
Вон сегодня опрос по Австрии – 27% предприятий собрались в течение двух-трех лет релоцироваться в штаты.

После ранее про нее написанного - можно я тебя как-нибудь обзову? :oops:

Airbus - европейский же? Embrier - Бразилия. Bombardier - Канада.

это было давно. И он погиб. А с его дочкой разбежались как-то бестолково.

календарь глянь, давно уже нет. Весь производственный мир потихоньку отсасывается в сша.

Тогда верь безоговорочно :crazy:

Если серьезно, то по этому вопросу было-бы здорово заслушать кого-нть, кто попробовал и мог сравнить отечественное с буржуйским: но где ж такого найдешь. :oops:

В "замещении" производства нет ничего плохого: весь мир живет по подобному принципу. Но при этом, а) не надо со всем этим миром рассираться, и б) если уж решили "замещаться" - то может просто не тужиться при этом еще и свое рожать?

офигенная. Я в Боткинскую на пару месяцев прилег с желтухой, пайка там так себе ыла. Так она мне ежедневно полный стол привозила, причем в течение недели блюда не повторялись. Отделение (вкл. медперсонал) охуевало.

мне представляется достаточно очевидным: любое замещение собственного производства готовым продуктом извне веде к деградации производства и потере компетенций. Как бы стало аксиомой.

(48133#HP): есть смысл дождаться результатов расследования. Может запросто и диверсией быть. Во-вторых я уже выше написал, что за 40 с хером лет вполне качественно просрали унаследованные компетенции. Глобализация, коррупция, долбоебизм, непорядочность.

[url=https://www.rbc.ru/society/12/03/2024/65f032889a794735869df88a?from=from_main_3]Кстати о надежности именно Ил-76[/url]

Для Столера: разбился под Иваново: пожар двигателя.

Да обсуждай на здоровье: с чего это в голову пришло? :o


Почему это важно?


Зависит от степени симпатичности "дочки" :crazy:

Я был по случаю знаком (ну, через его дочку, хех) в середине 80-ых с одним комэском из Москвы. Вот он считал, что Ил’-ы (76-ой) – просто тупо неубиваемые машины, надежные с резервом в два\три колена. Они на них летали в такие срани, что для другой авиации там просто не было возможностей. Впервые посадили турбореактивный монстер в Антактиде.
Какое из этих мнений для меня должно быть более авторитетным?

т.е. на компьютерной технике, телевизионной, автомобильной и пр., которую в РФ сами практически не выпускают, на всем этом косяки обсуждать низзяя-ай-яй-яй? То, что в стране просрали все компетенции, унаследованные с прошлых времен – не вопрос.
А вот интересно, отмотать обратно на пару десятков лет – автор топил за собственное производство или за закупки "цивильного" западного ресурса?

(48128#no ifs): Посмотрел - какой-то Ту-204 еще есть; Ил-96 малость покрупнее будет - но там и дефектов тоже поболе должно быть.
Но это я так: исключительно чтобы не промолчать :)

(48127#HP): аналоги - имел в виду по классу самолета. С чем 737 сравнивать?
Если сравнивать все классы, то придется учитывать местную мелочь, вроде Цесен (Цесна - Цесен?) и прочего некрупного.