Про тачки

Да вообще-то я всегда ценил в первую очередь внешнюю красоту.
Но это по большей части к женщинам относится. А вот как с авто...

Представим, что это девушки...
Инфинити... Яркая, экзотичная красота, чуточку грубоватая. Великолепная фигура, бешенный темперамент, волнующий голос...
Прадо... Умница, труженица, внимательная, заботливая, неприхотливая, выносливая... Но некрасивая.
Вольво - очень порядочная девушка, симпатичная, с хорошими манерами, с хорошей репутацией.
МБ ГЛ - из хорошей семьи, с блестящей родословной, с традициями, красивая, но сдержанно-холодноватая...

Вот как выбрать? Если как девушки - то Вольво идет нах, МБ - моя первая жена, Инфинити - моя любимая, вторая. Девушек Прадо в качестве жен у меня не было никогда.

Вот, уже до трех кандидатов сократили... :)

Вот тут спорный вопрос. На Паджеро и Х-трейле среди наших знакомых ездят мужчины. Из кроссоверов женщины ездят на Экселе и на Хонде.
Лично мне Эксель внешен больше нравится.
А Ниссан - вот хорошая марка, но внешний вид не в моем вкусе совершенно. У всех моделей. Разве что Мурано интересно смотрится.

Чем Рольф так обидел? :) Что касается бизнес-процессов, то у них они отлажены лучше всех в России. Просто великие они очень, и за своим величием забывают о людях, которые, собственно, и несут им денежку, с помощью которой они и становятся великими. Просто им нужно напоминать в жесткой форме, что не мы для них, а они для нас.

Именно!
А наличие дачи делает покупку авто неизбежной.

а с каейном, интересно, какие ассоциации?

блябуду, только сегодня по телефону. Два раза залил фреон, вытек, сцуко. Залили с краской, нашли дырку. Делал не в авторизованном сервисе (ибо пидары предлагали менять всю систему), а у дядьки одного в гараже, он всю жизнь по всяким типам рефрижираторов. вырезали нах кусок, опрессовали. Звоню этим в сервис, спрашиваю, скока грамм лить. Мудилы начинают ломаться и пальцы веером выворачивать, типа кто делал, пусть сам и думает. Вывели нах.
Описывать содержание беседы не буду, но назвали. Потом долго думал, нахрена окружающий народ пугал, так как у мужика были таблицы по всем машинам.

с туарегом.

Ну... Типа как дорогая проститутка...
Точнее нет - типа физически совершенных девочек-моделек из эскорта, котрые просят за потрахаться какие-то несусветные тысячи баксов...

Подумал: а вот сказать - "я делал. Какое твое дело собачье?" Или затребовать ответ от дилеров, которые продали.
Мне видится логичным добиться внятного ответа, причем в письменном виде или с ссылкой на документ.

(67#Кошак Ея Величества): ну тогда глянь на техартовские магнумы.

во-во-во!

А мы вот кстати о шмотках, девочки, давно уже сыну одежду покупаем в американских инетмагазах: цена в 2-3 раза ниже даже с учетом доставки (а у некоторых она бесплатная к тому же), качество и внешний вид в 2-3 раза выше (хотя сделано в том же Китае). А если на спешлофру или там просто распродажу наткнуцо, то ваще можно клевую куртку за 3 бакса купить. Да там у них ваще на все цены пиздец какие коммунистические :x

Естесственно, на заводе. У шкоды есть такая опция, у фолькса (один хрен, конечно). Например на Туарег у меня знакомый не стал ставить никакие шильды именно чтобы не покоцали. Но ты, видимо, имеешь в виду эмблему? Вот про такие извраты не слышал.

прочитал тут статью одного эксперта по безопасному вождению, возник вопрос.
Он там пишет, что в отличие от карбюраторных движков, наиболее экономичный расход топлива на инжекторных- не на найтралке накатом, а с включенной передачей и отжатым газом (классическое торможение двигателем). На дисплее действительно по нолям, и на ручных коробках, и на автоматах. Но я это списывал просто на глюк методики расчета бортовым компьютером, типа как он коряво считает (или не считает совсем) на малых скоростях. А тут вот оно как, аж стыдно за незнание. С другой стороны, ну не может же движок всухую пумповать.
А почему настороженное недоверие возникло. В той же самой статье этот кекс советовал на низких оборотах кататься, для меньшего расхода, до 2-2.5 тыс.об. Хотя издавна известно, что безопаснее езда как раз на высоких оборотах, управляемость намного лучше. Да и засерается движок намного меньше.
Так по нолям на передаче или как?

(73#stoler):Когда я ездил на ручной коробке, один очень (подчеркиваю) хороший водитель категорически запретил мне ездить накатом. Никогда и ни при каких обстоятельствах. Уже не помню детального обоснования, но, помню, было убедительно. И с точки зрения экономии и с точки зрения безопасности.
Щас езжу на вариаторе и вообще на все это забил - компьютер сам подбирает обороты и передаточные отношения, и довольно грамотно. Есть нюансы, конечно, но 2-тонную машину таскать по трассе с расходом меньше 9 литров на сотку при скорости около 100-110 - уважаю..
Да, что-то я тебя не понял, каким боком высокие обороты улучшают управляемость?

(74#CSB): не, я не про накат, практически им не пользуюсь.
Заинтересовала тема про нулевой расход на инжекторных.

(75#stoler): Ну, там компьютер может и придушить подачу топлива. Датчиков полно. Инжектор - штука управляемая, так что нулевой, он конечно не нулевой, но мизерный.

а на холостых компьютер больше нуля показывает? по-моему тоже, не может оно совсем без топлива крутить, там с теплом проблемы начнутся.
движок засирается, если все время на 5 по городу ездить и с 3 трогаться (если моща позволяет). на высоких оборотах момент выше и управляемость моментом же - лучше. соответственно возникает ощущение лучшей "управляемости". управляемость - это не только руль, но и скорость.
у меня автомат по ровной дороге держит 1,500, на мелких подъемах или более 60 км/ч - 2-2,5 тыс. а чтобы не засирался, иногда двигатель до отсечки раскручиваю, "чтоб взревело" и все 100 лошадей почувствовать. :) они только после 5000 оборотов проявляются.

да, 2-2.5л.
и я про то же.

значит, я неправильно выразился. Если берем некоторую скорость, то управляемость при ней будет на более низкой передаче.

Логика где? Топливо сгорает - тепло идет, топлива нет - тепла нет. :) А трение убирает масло, а не бензин.

На включенной передаче без газа через двигло качается воздух, на сжимание которого тратится кинетическая энергия тачилы, называется это "торможение двигателем". Расход при это равен нулю.

Для особо интересующихся могу подкинуть вопрос для размышления: нужно ли в экстренных случаях помогать машине с АБС торомзить движком, или передачу нужно выключать. А еще: зависит ли тормозной путь той же машины с АБС от усилия нажатия на педаль. ;)

(79#Визуалунх): у меня про АБС еще вопрос - нельзя ли на нее глушитель поставить? а то она как включится, так памперсы менять надо.